MotorOn

Схождение-угол,на который плоскость колеса отклоняется от строго вертикальной плоскости,если смотреть на подвеску сверху

На что влияет:
Максимальное сцепление с покрытием при движении по прямой и минимальный износ шин допустимы при нулевом схождении.Положительное схождение улучшает стабильность автомобиля при движении по прямой,его курсовую устойчивость.Отрицательное способствует возникновению избыточной поворачиваемости,то есть облегчает процесс поворота

Как меняется при движении:

У переднеприводных машин при ускорении схождение меняется в сторону положительного,у заднеприводных в сторону отрицательного

Как регулировать:

Переднее схождение у абсолютного большинства автомобилей регулируется изменением расстояния между рулевой тягой и рулевым наконечником.Заднее схождение ведомых колес можно изменить,установив шайбы в месте крепления ступицы к балке.Если задние колеса ведущие,то надо дорабатывать крепления рычагов подвески к кузову или подрамнику.Проще всего с многорычажной подвеской-соответствующий рычаг на некоторых машинах регулируется даже в стоке,а если нет-меняется на регулируемую запчасть

Для быстрой езды по обычным дорогам:

Зависит от конкретной машины,чаще всего небольшое положительное схождение спереди и нулевое-сзади

Для гоночной трассы(трековых дней):

Небольшое отрицательное схождение спереди для большей легкости в поворотах.Переднеприводным машинам не помешает небольшое отрицательное схождение сзади,чтобы сгладить присущую им недостаточную поворачиваемость.Критической величиной схождения считается 3,5 градуса,если ее превысить, то появится нестабильность при торможении.Заднеприводные машины иногда настраиваются с небольшим положительным схождением,чтобы компенсировать изменение схождения в сторону отрицательного при разгоне

Для драг-рейсинга:

Небольшое положительное схождение спереди и сзади для улучшения курсовой устойчивости